Bezpieczniki Dacia Duster 1 (2010–2017) – pełny schemat skrzynki

Dacia Duster pierwszej generacji z lat 2010–2017 ma dwie skrzynki bezpieczników. Większość bezpieczników codziennego użytku znajduje się w kabinie. Bezpiecznik zapalniczki to F19 (wersja 1) lub F19 i F38 (wersja 2) w skrzynce kabinowej. Duster I produkowany był z silnikami benzynowymi 1.6 K4M, 2.0 F4R i dieslem 1.5 dCi K9K – schemat kabinowy jest dla wszystkich identyczny, różnią się tylko schematy skrzynki w komorze silnika.

Lokalizacja skrzynek bezpieczników

• Skrzynka kabinowa – po lewej stronie deski rozdzielczej, tuż nad pedałami, za klapką widoczną po otwarciu drzwi kierowcy. Odchyl klapkę A używając wycięcia 1
• Skrzynka w komorze silnika – tuż za akumulatorem, pod pokrywą zabezpieczoną zatrzaskami

Skrzynka kabinowa – Wersja 1 (starsze egzemplarze)

Stosowana w pierwszych rocznikach Dustera I:

• 1 – elektryczne szyby przednie
• 2 – lewy reflektor świateł drogowych
• 3 – prawy reflektor świateł drogowych
• 4 – lewy reflektor świateł mijania
• 5 – prawy reflektor świateł mijania
• 6 – tylne światła
• 7 – przednie światła pozycyjne
• 8 – elektryczne szyby tylne
• 9 – tylne światła przeciwmgielne
• 10 – klakson
• 11 – automatyczne zamykanie drzwi (centralny zamek)
• 12 – ABS/ESC, wyłącznik hamulca, wyłącznik sprzęgła
• 13 – oświetlenie wnętrza, bagażnika, schowka
• 14 – nieużywane
• 15 – wycieraczka przednia
• 16 – tempomat, czujniki parkowania, multimedia, klimatyzacja, podgrzewane fotele, UCH
• 17 – światła do jazdy dziennej DRL
• 18 – światła hamowania
• 19 – wtrysk, panel przyrządów, zapalniczka / gniazdo 12V
• 20 – poduszki powietrzne SRS
• 21 – napęd 4×4, LPG, automatyczna skrzynia, bieg wsteczny
• 22 – elektryczne wspomaganie kierownicy EPS
• 23 – ogrzewanie tylnej szyby, podgrzewane fotele, sygnał niezapiętego pasa, czujniki parkowania, dodatkowe ogrzewanie
• 24 – UCH (centralny moduł karoserii)
• 25 – UCH
• 26 – kierunkowskazy
• 27 i 29 – sterowanie kolumną kierownicy
• 28 – nieużywane
• 30 – nieużywane
• 31 – panel przyrządów
• 32 – radio, panel klimatyzacji, wentylacja, gniazdo tył
• 33 – zapalniczka / gniazdo 12V (wersja 1)
• 34 – gniazdo diagnostyczne OBD2, gniazdo radia
• 35 – podgrzewanie lusterek zewnętrznych
• 36 – elektryczne lusterka zewnętrzne
• 37 – UCH, rozrusznik
• 38 – wycieraczka przednia (silnik)
• 39 – wentylacja kabiny

Skrzynka kabinowa – Wersja 2 (późniejsze egzemplarze)

• F1 – 20A – silnik wycieraczki szyby przedniej, przełącznik kombinacji mycia, UCH
• F2 – 5A – panel przyrządów, sterowanie przekaźnikiem pompy paliwa, komputer wtryskowy
• F3 – 10A – wyłącznik świateł hamowania
• F4 – 10A – UCH, gniazdo diagnostyczne OBD2, transponder, jednostka antykradzieżowa
• F5 – 5A – sterownik automatycznej skrzyni biegów, sterowanie napędem 4×4
• F6 – nieużywane
• F7 – nieużywane
• F8 – nieużywane
• F9 – 10A – reflektory świateł mijania lewych, tablica przyrządów
• F10 – 10A – światła mijania prawe
• F11 – 10A – lewy reflektor świateł drogowych, deska rozdzielcza
• F12 – 10A – światła drogowe prawe
• F13 – 30A – sterowanie tylną szybą elektryczną kierowcy, blokada dziecięca
• F14 – 30A – podwójna elektryczna kontrola przedniej szyby kierowcy
• F15 – 10A – moduł ABS/ESP (ECU układu przeciwblokującego)
• F16 – 15A – radio, system audio
• F17 – 15A – klakson główny i dodatkowy
• F18 – 10A – tylne lewe światło boczne, przednie lewe światło boczne
• F19 – 10A – tylne prawe światło, oświetlenie wnętrza, UCH, światła awaryjne, klimatyzacja, radio, centralny zamek, zapalniczka / gniazdo 12V przód, sterowanie 4×4, tablice rejestracyjne, ogrzewanie tylnej szyby, czujniki parkowania
• F20 – 7,5A – tylne światło przeciwmgielne
• F21 – 5A – panel przyrządów
• F22 – nieużywane
• F23 – 15A – klaksony wersji alarmowej
• F24 – nieużywane
• F25 – nieużywane
• F26 – 5A – moduł SRS, poduszki powietrzne
• F27 – 20A – silnik wycieraczki tylnej szyby, spryskiwacz, światła cofania, czujnik parkowania
• F28 – 15A – odcinacz, panel przyrządów, radio, UCH
• F29 – 15A – UCH, gniazdo diagnostyczne, jednostka antykradzieżowa
• F30 – 20A – UCH
• F31 – 15A – przednie światła przeciwmgielne przez przekaźnik
• F32 – 30A – przełącznik ogrzewania tylnej szyby
• F33 – nieużywane
• F34 – 15A – sterownik napędu 4×4
• F35 – nieużywane
• F36 – 30A – dmuchawa klimatyzacji przez przekaźnik
• F37 – 5A – elektryczne lusterka zewnętrzne
• F38 – 15A – radio, zapalniczka / gniazdo 12V przód (drugi obwód)
• F39 – 10A – sterowanie przekaźnikiem dmuchawy

Skrzynka komory silnika – K4M (1.6 benzyna)

• Tablica 597-1, F1 – 50A – ABS bez ESP
• Tablica 597-1, F2 – 25A – ABS bez ESP (dodatkowy)
• Tablica 597-2, F1 – 40A – wentylator chłodnicy, sprężarka klimatyzacji
• Tablica 597-3, F1 – 60A – stacyjka, zasilanie F23 w kabinie
• Tablica 597-3, F2 – 60A – zasilanie F29 i F36 w kabinie
• Tablica 597-4, F2 – 25A – zasilanie F34 (napęd 4×4)
• Tablica 597-5, F1 – 30A – wentylator chłodnicy (wolne obroty)
• Tablica 597-5, F2 – 25A – przekaźnik wtrysku i pompa paliwa
• Przekaźnik 233 – 40A – dmuchawa klimatyzacji
• Przekaźnik 336 – 40A – wentylator chłodnicy (szybkie obroty)

Skrzynka komory silnika – F4R (2.0 benzyna) i K9K (1.5 dCi diesel)

Silniki F4R (2.0 benzyna) i K9K (1.5 dCi diesel) korzystają z podobnego układu skrzynki komory silnika jak K4M, jednak z różnicami w amperażach i pozycjach przekaźników. Kluczowe elementy specyficzne dla diesla K9K:

• Przekaźnik świec żarowych – duży bezpiecznik maxi (80A) przy skrzynce pod maską
• Pompa wtryskowa common rail – bezpiecznik 15–25A w tablicy komory silnika
• Moduł sterowania wtryskiem – bezpiecznik 10–15A

Przy wymianie bezpieczników komory silnika dla F4R i K9K zawsze weryfikuj schemat na pokrywie skrzynki lub w instrukcji obsługi konkretnego egzemplarza – amperaże mogą się różnić między rocznikami.

Kolory bezpieczników i amperaże

• Brązowy – 7,5A
• Czerwony – 10A
• Niebieski – 15A
• Żółty – 20A
• Biały – 25A
• Zielony – 30A
• Pomarańczowy – 40A
• Czerwony maxi – 50A i więcej

Jak wymienić bezpiecznik w Dusterze I

1. Wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk ze stacyjki
2. Otwórz drzwi kierowcy i odchyl klapkę po lewej stronie deski rozdzielczej
3. Zidentyfikuj numer bezpiecznika na powyższej liście lub schemacie na pokrywie skrzynki
4. Użyj plastikowej pęsety i wysuń bezpiecznik prostym ruchem
5. Sprawdź czy metalowa ścieżka wewnątrz jest przerwana lub nadtopiona
6. Wymień na bezpiecznik o identycznej amperaturze i kolorze

Jeżeli ten sam bezpiecznik przepala się ponownie po wymianie, przyczyną jest zwarcie w danym obwodzie. Wymiana bezpiecznika to tylko chwilowe rozwiązanie – konieczna jest diagnostyka przez mechanika lub elektryka samochodowego.