Bezpieczniki w Toyota RAV4: Szczegółowe schematy z wszystkich generacji

Toyota RAV4, jako pionier segmentu kompaktowych SUV-ów, ewoluowała od prostej konstrukcji z lat 90. po zaawansowane hybrydowe systemy w najnowszych modelach, a jej układ elektryczny zawsze opierał się na solidnych skrzynkach bezpieczników. Te elementy chronią obwody przed przeciążeniami, zapobiegając awariom w systemach takich jak oświetlenie, napęd 4WD czy ABS. W starszych generacjach bezpieczniki skupiały się na podstawowych funkcjach, podczas gdy nowsze integrują ochronę dla elektroniki jak radarowe systemy wspomagania czy telematykę. Zrozumienie schematów pozwala na efektywną diagnostykę, na przykład gdy nie działa klimatyzacja lub pojawiają się problemy z rozruchem. Poniżej analizujemy generacje, z fokusem na skrzynki w kabinie (zazwyczaj pod deską rozdzielczą) i pod maską (w komorze silnika), uwzględniając ewolucję technologii i typowe punkty awarii.

Generacja I (XA10, 1994-2000): Początki kompaktowego SUV-a z prostotą

W tej pionierskiej generacji, która zapoczątkowała modę na miejskie SUV-y, skrzynki bezpieczników podkreślały wytrzymałość i łatwość dostępu. Skrzynka w kabinie znajdowała się po lewej stronie deski rozdzielczej, za pokrywą, co ułatwiało szybkie sprawdzenie. Pod maską skrzynka była blisko akumulatora, w plastikowej obudowie. Modele te miały mniej elektroniki, ale bezpieczniki chroniły kluczowe elementy jak system wtrysku paliwa czy ABS w wyższych wersjach, co było nowością w segmencie.

Schemat skrzynki w kabinie:

• PWR OUTLET (10A): Gniazdo zasilania – często używane do akcesoriów off-road.
• CIG (15A): Zapalniczka, zegar, radio, lusterka zewnętrzne, automatyczna skrzynia – punkt awarii przy podłączaniu ładowarek.
• SRS-ACC (10A): System poduszek powietrznych, napinacze pasów – krytyczny dla bezpieczeństwa w terenie.
• WIPER (20A): Wycieraczki przednie i tylne, spryskiwacze – niezbędne w deszczu lub błocie.
• ECU-IG (10A): Automatyczna skrzynia, odmrażacz tylnej szyby, blokada dyferencjału, dach elektryczny, wtrysk paliwa, wentylator chłodzący, ABS, tempomat – wielofunkcyjny, podatny na wilgoć.
• TURN & GAUGE (10A): Kierunkowskazy, wskaźniki, światła cofania, lampki ostrzegawcze, klimatyzacja, światła dzienne – monitoruje stan pojazdu.
• STOP (10A): Światła stopu, górne światło stop, automatyczna skrzynia, ABS – wpływa na bezpieczeństwo hamowania.
• TAIL (15A): Wskaźniki, migacze, zapalniczka, blokada dyferencjału, zegar, odmrażacz, klimatyzacja, automatyczna skrzynia, radio, światła tylne, tablica, pozycyjne, oświetlenie deski, boczne – kompleksowy dla widoczności.
• OBD (10A): System diagnostyki – kluczowy do OBD-I.
• SRS-B (10A): Lampka ostrzegawcza poduszek – rzadka awaria.
• HORN (10A): Klakson – prosty, ale niezbędny w ruchu miejskim.
• AM1 (10A): Zasilanie dla CIG, PWR OUTLET, SRS-ACC, WIPER, ECU-IG, TURN & GAUGE – główny dla akcesoriów.
• A/C (10A): Klimatyzacja – w wersjach z manualną regulacją.
• PWR (30A): Centralny zamek, dach elektryczny, szyby elektryczne – komfort w codziennym użytku.

Schemat skrzynki pod maską:

• H-LP (RH) (15A): Reflektor prawy – osobny dla lepszej diagnostyki.
• H-LP (LH) (15A): Reflektor lewy – symetryczny.
• SPARE (10A): Zapasowy – zawsze pod ręką.
• SPARE (15A): Zapasowy – dodatkowy.
• AM2 (5A): Wtrysk paliwa, poduszki, napinacze, rozruch, lampka rozładowania – serce zapłonu.
• ALT-S (5A): Układ ładowania – chroni alternator.
• HAZ (10A): Migacze awaryjne – bezpieczeństwo.
• EFI (20A): Wtrysk paliwa – optymalizuje pracę silnika 3S-FE.
• DOME (15A): Oświetlenie wnętrza, osobiste, zegar, światła dzienne, wskaźniki, radio – dla komfortu.
• IGN (20A): Układ ładowania – wspomaga akumulator.
• H-LP RH-H (10A): Reflektor prawy górny – halogeny.
• H-LP LH-H (10A): Reflektor lewy górny – symetryczny.
• H-LP RH-L (10A): Reflektor prawy dolny – dla jazdy nocnej.
• H-LP LH-L (10A): Reflektor lewy dolny – kluczowy.
• MAIN No.1 (30A): Zasilanie dla reflektorów – główny.
• CDS FAN (30A): Wentylator chłodzący – zapobiega przegrzaniu.
• RDI FAN (30A): Wentylator chłodzący – dodatkowy.
• ABS (50A): ABS – nowość w tej generacji.
• MAIN (80A): Zasilanie dla IGN, HAZ, DOME, ALT-S, MAIN No.1, AM2, EFI – centralny.
• ALT (100A): Zasilanie dla HTR, ABS, RDI FAN, CDS FAN, CIG, SRS-ACC, WIPER, ECU-IG, TURN & GAUGE, DEFOG, TAIL, STOP, HORN, OBD, SRS-B, PWR OUTLET, PWR, AM1 – główny strażnik.
• HTR (50A): Ogrzewanie, A/C – dla klimatu.

Ciekawostka: W tej generacji korozja styków pod maską była częsta w wilgotnych warunkach, co powodowało problemy z oświetleniem, zwłaszcza w off-roadzie.

Generacja II (XA20, 2000-2005): Większa wszechstronność z napędem AWD

Ta generacja wprowadziła więcej opcji napędu 4WD, co wpłynęło na rozbudowę schematów. Skrzynka w kabinie była pod deską po stronie kierowcy, za pokrywą. Pod maską – blisko akumulatora, z relayami. Bezpieczniki chroniły nowe funkcje jak trakcję i stabilizację, czyniąc RAV4 bardziej uniwersalnym.

Schemat skrzynki w kabinie:

• STOP (10A): Światła stopu, górne światło stop, ABS, blokada skrzyni, wtrysk paliwa, tempomat – bezpieczeństwo.
• CIG (15A): Zapalniczka – dla akcesoriów.
• POWER OUTLET (15A): Gniazda zasilania – dodatkowe.
• S-HTR (10A): Podgrzewanie siedzeń – opcja zimowa.
• PANEL (7.5A): Oświetlenie deski, wskaźniki, przednie mgły, regulacja oświetlenia, lusterka zewnętrzne, klimatyzacja – nocna jazda.
• FR FOG (15A): Przednie mgły – poprawa widoczności.
• HORN (10A): Klakson – niezbędny.
• TAIL (7.5A): Światła tylne, tablica, oświetlenie wskaźników – widoczność.
• TAIL&PANEL (15A): Zasilanie dla PANEL i TAIL – zintegrowane.
• ACC (7.5A): Radio, blokada skrzyni, zegar, lusterka – akcesoria.
• DEF (20A): Odmrażacz tylnej szyby – w mrozie.
• GAUGE (10A): Światła cofania, wentylatory, klimatyzacja, wskaźniki skrzyni, ładowanie – monitoring.
• OBD (7.5A): Diagnostyka – OBD-II.
• IG2 (10A): Lampka rozładowania, wtrysk paliwa, rozruch, poduszki, wskaźniki – zapłon.
• DOOR (20A): Centralny zamek – bezpieczeństwo.
• MIR HTR (10A): Ogrzewanie lusterek – przeciwzamgleniu.
• RR WIP (15A): Wycieraczka tylna – z spryskiwaczem.
• WIP (25A): Wycieraczki przednie – z spryskiwaczem.
• ECU IG (10A): Migacze, wskaźniki, ABS, poduszki, blokada skrzyni, tempomat, VSC, trakcja – dynamiczna jazda.
• POWER (30A): Dach elektryczny, szyby – komfort.
• AM1 (40A): Zasilanie dla ACC, CIG, ECU IG, GAUGE, RR WIP, S-HTR, WIP – główny.

Schemat skrzynki pod maską:

• ALT-S (5A): Ładowanie – alternator.
• A/F (20A): Czujnik A/F – emisja.
• RADIO NO.2 (30A): Radio – w wersjach premium.
• EFI1 (20A): Wtrysk paliwa, czujnik temperatury skrzyni, EFI2, EFI3 – optymalizacja.
• CUT (30A): Zasilanie dla RADIO i DOME – ochrona.
• HAZ (10A): Migacze awaryjne – alarm.
• EFI2 (5A): Wtrysk paliwa – dodatkowy.
• ABS 2 (30A): ABS, VSC, trakcja, asystent hamowania – stabilność.
• DOME (10A): Zegar, oświetlenie wnętrza, klimatyzacja, zdalne sterowanie, wskaźniki, radio – komfort.
• MAIN (30A): Zasilanie dla H-LP RH i H-LP LH – oświetlenie.
• EFI3 (10A): Wtrysk paliwa, emisja – ekologia.
• RADIO (15A): Radio – podstawowe.
• A/C (5A): Klimatyzacja – regulacja.
• IGN (15A): Rozruch, wtrysk paliwa – zapłon.
• ETCS (10A): Elektroniczna przepustnica – reakcja silnika.
• H-LP RH (10A): Reflektor prawy – halogen.
• H-LP LH (10A): Reflektor lewy – symetryczny.
• INJ (15A): Wtrysk paliwa – w niektórych wersjach.
• ST (5A): Rozruch – starter.
• AM2 (30A): Lampka rozładowania, wtrysk paliwa, rozruch, poduszki, IG2 – serce.
• HTR (40A): Ogrzewanie – klimatyzacja.
• H-LP CLN (30A): Mycie reflektorów – opcja.
• F-HTR (30A): Podgrzewacz paliwa – w dieslach.
• CDS (30A): Wentylator chłodzący – chłodzenie.
• ABS 1 (40A/50A): ABS – warianty.
• RDI (30A): Wentylator chłodzący – główny.

Ciekawostka: Wprowadzenie bezpieczników dla A/F poprawiło emisję, ale w modelach z trakcją awarie ABS były częste po off-roadzie.

Generacja III (XA30, 2005-2012): Zaawansowane systemy bezpieczeństwa

Przechodząc do bardziej dojrzałych konstrukcji, RAV4 zyskała downhill assist i hill-start, co rozbudowało skrzynki. W kabinie skrzynka pod deską za pokrywą, pod maską – dwie skrzynki blisko akumulatora. Schematy uwzględniają opcje jak JBL audio czy PTC heater.

Schemat skrzynki w kabinie:

• S-HTR (15A): Podgrzewanie siedzeń – zimowy komfort.
• WIP (25A): Wycieraczki przednie – automatyczne.
• RR WIP (15A): Wycieraczka tylna – z spryskiwaczem.
• WSH (15A): Spryskiwacze przednie i tylne – integracja.
• ECU-IG1 (10A): Wentylatory, ABS, trakcja, VSC, downhill assist, hill-start, 4WD, blokada skrzyni, klimatyzacja, ECU, dach, de-icer, kierownica, zegar, lusterko antyodblaskowe – zaawansowane.
• ECU-IG2 (10A): Klimatyzacja, odmrażacz tylny – termiczny.
• OBD (7.5A): Diagnostyka – OBD-II.
• STOP (10A): Światła stopu, górne, blokada skrzyni, wtrysk, ABS, trakcja, VSC, downhill, hill-start – hamowanie.
• DOOR (25A): ECU, centralny zamek – bezpieczeństwo.
• ACC-B (25A): Zasilanie dla ACC, CIG – akcesoria.
• 4WD (7.5A): Napęd 4WD – torque control.
• FR FOG (15A): Przednie mgły – widoczność.
• AM1 (7.5A): Rozruch – starter.
• TAIL (10A): Światła tylne, pozycyjne, tablica, przednie mgły, tylne mgły – oświetlenie.
• PANEL (7.5A): Zegar, oświetlenie deski, radio – nocne.
• GAUGE1 (10A): Światła cofania, ładowanie – monitoring.
• D FR DOOR (20A): Szyby przednie – elektryczne.
• RL DOOR (20A): Szyba tylna lewa – komfort.
• RR DOOR (20A): Szyba tylna prawa – symetryczna.
• S/ROOF (25A): Dach elektryczny – panorama.
• CIG (15A): Zapalniczka – gniazdo.
• ACC (7.5A): Radio, gniazda, lusterka, blokada skrzyni, ECU, zegar – akcesoria.
• MIR HTR (10A): Ogrzewanie lusterek – przeciwzamgleniu.
• PWR OUTLET (15A): Gniazda zasilania – dodatkowe.
• RR FOG (10A): Tylne mgły – bezpieczeństwo.
• IGN (7.5A): Poduszki, wtrysk, światła stopu, rozruch – zapłon.
• GAUGE2 (7.5A): Wskaźniki – metry.
• POWER (30A): Szyby elektryczne – główny.
• DEF (30A): Odmrażacz tylny, MIR HTR – zintegrowany.
• P/SEAT (30A): Siedzenia elektryczne – regulacja.

Schemat skrzynki pod maską (nr 1):

• ECU-B2 (7.5A): Klimatyzacja, szyby – komfort.
• ALT-S (7.5A): Ładowanie – alternator.
• RSE (7.5A): Radio JBL – audio.
• STR LOCK (20A): Blokada kierownicy – antykradzież.
• RAD No.1 (20A): Radio – podstawowe.
• ECU-B (10A): Zdalne sterowanie, ECU, zegar, wskaźniki, VSC, kierownica – elektronika.
• DOME (10A): Oświetlenie wnętrza, vanity, bagażnik, osobiste, foot – oświetlenie.
• HEAD LH (10A): Reflektor lewy górny – halogen.
• HEAD RH (10A): Reflektor prawy górny – symetryczny.
• HEAD LL (10A): Reflektor lewy dolny – niski.
• HEAD RL (10A): Reflektor prawy dolny – niski.
• AC INV (15A): Gniazdo 115V – opcja.
• TOWING (30A): Hak holowniczy – trailer.
• STV HTR (25A): Podgrzewacz paliwa – diesel.
• DEICER (20A): De-icer przedni – szyba.
• HTR (50A): Klimatyzacja – ogrzewanie.
• PTC3 (50A): PTC heater – dodatkowy.
• PTC2 (50A): PTC heater – symetryczny.
• PTC1 (50A): PTC heater – główny.
• HEAD MAIN (50A): Zasilanie dla reflektorów – centralny.
• RDI (30A): Wentylatory – bez haka.
• FAN2 (50A): Wentylatory – z hakiem (2GR-FE).
• CDS (30A): Wentylatory – bez haka.
• FAN1 (50A): Wentylatory – z hakiem (2GR-FE).
• H-LP CLN (30A): Mycie reflektorów – opcja.

Schemat skrzynki pod maską (nr 2):

• P-SYSTEM (30A): Valve lift – 3ZR-FAE.
• AMP (30A): Audio JBL – premium.
• AM2 (30A): Rozruch – starter.
• IG2 (15A): Sterowanie silnikiem, zapłon – wtrysk.
• HAZ (10A): Migacze – alarm.
• ETCS (10A): Przepustnica – elektroniczna.
• AM2-2 (7.5A): Rozruch – dodatkowy.
• EFI NO.1 (10A): Wtrysk paliwa – główny.
• EFI NO.2 (10A): Wtrysk paliwa – dodatkowy.
• EFI NO.3 (7.5A): Wtrysk, skrzynia – A/T.
• STA (7.5A): Rozruch, wtrysk – starter.
• GLOW (80A): Świeca żarowa – diesel.
• EM PS (60A): Wspomaganie kierownicy – elektryczne.
• MAIN (80A): Zasilanie dla HEAD MAIN, ECU-B2, DOME, ECU-B, RAD NO.1 – centralny.
• ALT (120A/140A): Zasilanie dla ABS1, ABS2, RDI, CDS, HTR, TOWING – warianty.
• P/I (50A): Zasilanie dla EFI MAIN, HORN, A/F, EDU – ochrona.
• ABS 2 (30A): ABS, trakcja, VSC, downhill, hill-start – stabilność.
• ABS 1 (50A): ABS, trakcja, VSC, downhill, hill-start – główny.
• EFI MAIN (20A): Wtrysk, EFI NO.1/2/3 – serce silnika.
• HORN (10A): Klakson – głośny.
• EDU (25A): Wtrysk – diesel.
• A/F (20A): Czujnik A/F – benzyna/diesel.
• IGT/INJ (15A): Wtrysk – 3ZR-FAE.

Ciekawostka: PTC heatery w tej generacji poprawiły ogrzewanie w dieslach, ale bezpieczniki dla nich przepalały się przy niskich temperaturach.

Generacja IV (XA40, 2013-2018): Integracja z hybrydami i radarami

Ta generacja dodała dynamic torque control AWD i blind spot monitor, co skomplikowało schematy. Skrzynka w kabinie pod deską, z pokrywą; pod maską – główna skrzynka. Uwzględniono warianty z dieslem 2WW.

Schemat skrzynki w kabinie:

• STOP (7.5A): Światła stopu – hamowanie.
• S/ROOF (10A): Dach panoramiczny – komfort.
• AM1 (5A): Zasilanie dla IG1 NO.1/2/3, ACC – akcesoria.
• OBD (7.5A): Diagnostyka – zaawansowana.
• D/L NO.2 (20A): Centralny zamek boczne, ECU – przed 10/2015.
• FOG RR (7.5A): Tylne mgły – widoczność.
• D/L BACK (10A): Zamek bagażnika – dostęp.
• P/OUTLET NO.1 (15A): Gniazda przednie – zasilanie.
• DOOR D (20A): Szyba kierowcy – elektryczna.
• DOOR R/R (20A): Szyba tylna prawa – symetryczna.
• DOOR R/L (20A): Szyba tylna lewa – komfort.
• WIP RR (15A): Wycieraczka tylna – automatyczna.
• WSH (15A): Spryskiwacze – przednie/tylne.
• GAUGE (7.5A): Światła cofania, blind spot, lusterko wewnętrzne – monitoring.
• WIP FR (25A): Wycieraczki przednie – regulowane.
• SFT LOCK-ACC (5A): Blokada skrzyni – ECU.
• P/OUTLET NO.2 (15A): Gniazda tylne – pasażerowie.
• ACC (7.5A): Gniazda, radio, lusterka, ECU, zegar, czujnik prądu – elektronika.
• PANEL (7.5A): Przełącznik VSC, wskaźniki, BSM, 4WD, de-icer, radio, gniazda, przełączniki – deska.
• TAIL (10A): Pozycyjne, tablica, boczne, mgły – oświetlenie.
• D/L NO.2 (20A): Centralny zamek boczne, ECU – od 10/2015.
• EPS-IG (5A): Wspomaganie kierownicy – elektryczne.
• ECU-IG NO.1 (10A): AWD ECU, czujnik kierownicy, wskaźniki, przełącznik skrzyni – dynamika.
• ECU-IG NO.2 (5A): ECU, zdalne, blokada skrzyni, keyless, dach, radio, bagażnik, ciśnienie opon, LDA, blind spot – zaawansowane.
• HTR-IG (7.5A): Klimatyzacja, przełączniki – ogrzewanie.
• S-HTR LH (10A): Siedzenie lewe – przed 10/2015.
• S/HTR F/L (10A): Siedzenie lewe – od 10/2015.
• S-HTR RH (10A): Siedzenie prawe – przed 10/2015.
• S/HTR F/R (10A): Siedzenie prawe – od 10/2015.
• IGN (7.5A): Pompa paliwa, wtrysk, światła stopu, blokada kierownicy – zapłon.
• A/B (7.5A): Poduszki, klasyfikacja pasażera – SRS.
• METER (5A): Wskaźniki – metry.
• ECU-IG NO.3 (7.5A): Alternator, ABS/VSC, de-icer, światła stopu, zasilanie dla wentylatorów, HTR, PTC, DEF, DEICER – kompleksowy.
• P/SEAT F/L (30A): Siedzenie lewe elektryczne – regulacja.
• PBD (30A): Elektryczny bagażnik – wygoda.
• P/SEAT F/R (30A): Siedzenie prawe elektryczne – symetryczne.
• P/W-MAIN (30A): Szyby przednie, switch główny – komfort.

Schemat skrzynki pod maską:

• EFI-MAIN NO.1 (20A/25A/30A): Wtrysk, EFI NO.1/2/3 – warianty silników.
• TOWING-B (30A): Trailer – hak.
• STRG LOCK (10A): Blokada kierownicy – antykradzież.
• ECU-B NO.2 (10A): Klimatyzacja, wskaźniki, keyless, overhead – elektronika.
• TURN&HAZ (10A): Wskaźniki – migacze.
• EFI-MAIN NO.2 (20A/15A/7.5A): Czujnik powietrza, pompa, O2 – warianty.
• ST NO.2 (20A): Rozruch – przed 10/2015.
• D/L NO.1 (30A): Zasilanie dla wielu systemów – od 10/2015.
• ST (30A): Rozruch – starter.
• ST NO.1 (30A): Rozruch – warianty.
• AMP (30A): Radio – przed 10/2015.
• AMP/BBC NO.3 (30A): Radio/stop-start – od 10/2015.
• ETCS (10A): Wtrysk – elektroniczny.
• FUEL PMP (30A): Pompa paliwa – 2WW od 10/2015.
• S-HORN (10A): Antykradzież – przed 10/2015.
• BBC NO.2 (30A): Stop-start – od 10/2015 bez telematyki.
• MAYDAY (7.5A): Mayday – od 10/2015 z telematyką.
• IG2 (15A): Wtrysk, METER, IGN, A/B – zapłon.
• AM 2 (7.5A): Rozruch, IG2 – starter.
• ALT-S/ICS (7.5A): Czujnik prądu, alternator – ładowanie.
• HORN (10A): Klakson – głośny.
• EDU (25A): Wtrysk – diesel.
• ST NO.2 (20A): Rozruch – od 10/2015 3ZR-FAE.
• S-HORN (10A): Antykradzież – od 10/2015 z horn.
• D/C CUT (30A): Zasilanie dla DOME, ECU-B NO.1, RADIO – ochrona.
• WIPER-S (5A): Wycieraczki, czujnik prądu, wtrysk – integracja.
• EFI NO.1 (10A/7.5A): Czujniki, VSV, O2 – warianty.
• EFI NO.2 (10A/15A): Czujniki, VSV, O2 – warianty.
• H-LP LH-HI (10A): Reflektor lewy górny, wskaźnik – wysoki.
• H-LP RH-HI (10A): Reflektor prawy górny – symetryczny.
• EFI NO.3 (7.5A/20A): Wtrysk, skrzynia – warianty.
• RADIO (20A): Radio – audio.
• ECU-B NO.1 (10A): Zdalne, czujnik kierownicy, ECU, zamek, zegar, bagażnik, ciśnienie opon – bezpieczeństwo.
• DOME (10A): Światło zapłonu, wnętrze, vanity, bagażnik, osobiste – oświetlenie.
• H-LP LH-LO (10A/15A): Reflektor lewy dolny, regulacja – halogen/HID.
• H-LP RH-LO (10A/15A): Reflektor prawy dolny – symetryczny.
• FUEL HTR (50A): Podgrzewacz paliwa – 2WW od 10/2015.
• BBC (40A): Stop-start – ECU.
• VLVMATIC (30A): Valvematic – system.
• EFI MAIN (50A): ABS, cruise, downhill, hill-start, panorama, stop-start, TRC, VSC – 2WW od 10/2015.
• ABS NO.2 (30A): VSC, ABS – stabilność.
• ABS NO.1 (50A): VSC, ABS – główny.
• H-LP-MAIN (50A): Zasilanie dla reflektorów – centralny.

Ciekawostka: Wprowadzenie stop-start spowodowało częstsze przepalanie bezpieczników BBC w miejskiej jeździe.

Generacja V (XA50, 2019-obecnie): Hybrydy i ADAS w centrum

Najnowsza generacja, z hybrydami i ADAS, ma najbardziej złożone skrzynki. W kabinie pod deską za pokrywą; pod maską – lewa i prawa strona. Schematy chronią telematykę i noise generator w hybrydach.

Schemat skrzynki w kabinie:

• FOG RR (7.5A): Tylne mgły – widoczność.
• ECU-B NO.2 (7.5A): Detekcja klucza, ciśnienie opon – sensory.
• OBD (7.5A): Diagnostyka – zaawansowana.
• ECU-B NO.1 (7.5A): Zdalne, ECU, VSC, keyless, zegar – elektronika.
• DOME (10A): Oświetlenie wnętrza, bagażnik, keyless, immobilizer, rozruch, blokada, zdalne – komfort.
• D/L (25A): Centralny zamek – zamek.
• TRUNK OPN (7.5A): Zamek bagażnika – dostęp.
• STOP (7.5A): Światła stopu – hamowanie.
• AM2 (7.5A): Bagażnik, keyless, immobilizer, rozruch, blokada, zdalne – start.
• ECU-DCC NO.2 (10A): ABS, klimatyzacja, radio, bagażnik, monitor, wskaźniki, cruise, zamek, keyless, EPS, mgły, paliwo, grille, reflektory, hybryda, oświetlenie, immobilizer, parking, wnętrze, lane control, buzzer, nawigacja, szyby, kolizja, tylne mgły, lusterka – kompleksowy.
• HAZ (10A): Alarm, migacze – awaryjne.
• ECU-DCC NO.1 (10A): ABS, TRC, VSC – stabilność.
• PANEL (7.5A): Przełącznik VSC, wskaźniki, BSM, 4WD, ogrzewanie szczotek, radio, gniazda, bagażnik, klimatyzacja, odmrażacz, radio, steering, moduł – deska.
• RADIO (20A): Radio – infotainment.
• TAIL (10A): Pozycyjne, tablica, mgły – oświetlenie.
• DOOR R/R (20A): Szyba tylna prawa – elektryczna.
• DOOR F/L (20A): Szyba przednia lewa – komfort.
• S-HORN (10A): Antykradzież – horn.
• DOOR F/R (20A): Szyba przednia prawa – symetryczna.
• STRG LOCK (7.5A): Blokada kierownicy – bezpieczeństwo.
• P/OUTLET NO.1 (15A): Gniazdo, zapalniczka – zasilanie.
• DCM (7.5A): Telematyka – łączność.
• SFT LOCK-ACC (5A): Blokada skrzyni – ECU.
• ECU-ACC (5A): Akcesoria – check.
• WASHER (15A): Spryskiwacz szyby – automatyczny.
• ECU-IG1 NO.3 (7.5A): Blind spot – monitoring.
• EPS-IG1 (5A): Wspomaganie kierownicy – elektryczne.
• ECU-IG1 NO.4 (10A): Cruise radar, silnik, keyless, EPS, mgły, paliwo, grille, reflektory, hybryda, oświetlenie, immobilizer, parking, wnętrze, lane, buzzer, nawigacja, szyby, kolizja, tylne mgły, lusterka, pasy, skrzynia, dach, SRS, rozruch, blokada, telematyka, antykradzież, ciśnienie, TRC, migacze, noise generator, VSC, ładowanie bezprzewodowe, zdalne – ADAS.
• A/BAG-IG2 (10A): SRS, pasy – poduszki.
• BKUP LP (7.5A): Światła cofania, radio, monitor, nawigacja – tylne.
• METER-IG2 (5A): Wskaźniki – metry.
• ECU-IG1 NO.2 (10A): ABS, TRC, VSC – stabilność.
• ECU-IG2 NO.3 (5A): ABS, cruise, radar, hybryda, ECU, skrzynia, telematyka, TRC, noise, VSC – dynamika.
• ECU-IG1 NO.1 (10A): VSC, wentylatory, odmrażacz tylny, lusterka, czujnik kierownicy, wtrysk, reflektory, ładowanie, blind spot – monitoring.

Schemat skrzynki pod maską (lewa strona):

• USB2 (7.5A): Ładowanie USB – nowoczesne.
• DEF (30A): Odmrażacz tylny, lusterka – termiczny.
• PBD (30A): Elektryczny bagażnik – aktuator.
• NOISE FILTER (15A): Filtr zakłóceń – audio.
• D-DBL LCK (20A): Podwójny zamek – bezpieczeństwo.
• S/HTR MAIN (30A): Ogrzewanie siedzeń – główne.
• 4WD (30A): Napęd 4WD – torque.
• FOG FR (10A): Przednie mgły – widoczność.
• P/OUTLET NO.2 (20A): Gniazdo nr 2 – tylne.
• TOWING (30A): Trailer – hak.
• H-LP-C’LN (30A): Mycie reflektorów – pompa.
• HTR (50A): Klimatyzacja – ogrzewanie.
• H LP RH (20A): Reflektor prawy, mycie prawy – oświetlenie.
• EFI MAIN NO.4 (10A): Wtrysk – sekwencyjny.
• H LP LH (20A): Reflektor lewy, mycie lewy – symetryczny.
• VVT (20A): Variable valve timing – inteligencja.
• EFI MAIN NO.2 (20A): Wtrysk – sekwencyjny.
• HORN (10A): Klakson – buzzer.
• EFI MAIN NO.1 (20A): Wtrysk – sekwencyjny.
• IG2 MAIN (20A): Wtrysk, wskaźniki, ECU – start.
• TOWING-B (30A): Trailer – zasilanie.
• EFI MAIN NO.3 (30A): Wtrysk – sekwencyjny.
• ST NO.1 (30A): Starter, rozruch – relay.
• MIR HTR (10A): Ogrzewanie lusterek, wtrysk – przeciwzamgleniu.
• ВВС NO.1 (50A): Stop-start – system.
• WIPER (30A): Wycieraczki, spryskiwacze – szyby.
• ABS NO.1 (50A): ABS – lewy.
• ABS NO.2 (50A): ABS – prawy.
• EPS (80A): Wspomaganie – elektryczne.
• ALT (140A): Generator – ładowanie.
• FAN NO.1 (60A): Wentylator nr 1 – chłodzenie.
• INJ (10A): Cewki zapłonowe 1-3 – ignition.
• EFI NO.1 (10A): Wtrysk – sekwencyjny.
• EFI NO.2 (10A): Wtrysk – sekwencyjny.

Schemat skrzynki pod maską (prawa strona, relay box):

• MIR MTR (5A): Sterowanie lusterkami – regulacja.
• STRG STR (10A): Ogrzewanie kierownicy – komfort.
• WASH NZL HTR (5A): Ogrzewanie dysz spryskiwaczy – zimowe.
• S-HTR RR (15A): Siedzenie tylne prawe – ogrzewanie.
• S-HTR RL (15A): Siedzenie tylne lewe – symetryczne.
• DEICER/HWD (15A): De-icer szyby – przedni.
• S/HTR FR (15A): Siedzenie przednie prawe – ogrzewanie.
• S/HTR FL (15A): Siedzenie przednie lewe – ogrzewanie.
• HWD NO.2 (50A): Ogrzewanie szyby – nr 2.
• HWD NO.1 (50A): Ogrzewanie szyby – nr 1.

Ciekawostka: W hybrydach bezpieczniki dla noise generatora zapobiegają cichym awariom, ale modyfikacje telematyki mogą powodować konflikty z EFI.