Jaki olej silnikowy do JAC – specyfikacja, lepkość i pojemność układu
JAC (Jianghuai Automobile) to chiński producent SUV-ów i pick-upów dostępny w Polsce od 2022 roku. Modele dostępne na polskim rynku – JS4, JS6, JS8 Pro i T9 – wyposażone są w silniki turbodoładowane 1.5T, 2.0T i 2.4T. JAC nie podaje własnych specyfikacji oleju jak Mercedes (MB 229) czy Volkswagen (VW 504), dlatego bazę stanowią globalne normy API SN Plus lub SP i zalecona lepkość z instrukcji obsługi. Baza danych Ravenol dla silników JAC potwierdza lepkość 5W-30 Full Synthetic dla wszystkich modeli benzynowych dostępnych w Polsce.
Silnik 1.5T (JS4, JS6) – 5W-30 Full Synthetic
Czterocylindrowy turbobenzyna 1.5T stosowany w JS4 (150 KM) i JS6 (150 KM) z bezpośrednim wtryskiem i łańcuchem rozrządu. Baza Ravenol dla JS4 1.5T (od 2022) rekomenduje olej 5W-30 Full Synthetic o specyfikacji API SN Plus lub SP.
- Lepkość: 5W-30 Full Synthetic
- Specyfikacja: API SN Plus lub SP
- Pojemność układu: ok. 4,5–5,0 l z filtrem
- Interwał: co 10 000 km lub 12 miesięcy
Stosowanie oleju 5W-40 jest dopuszczalne przy intensywnej eksploatacji lub wysokich temperaturach otoczenia. Olej 10W-40 mineralny lub półsyntetyczny jest niedopuszczalny, ponieważ zbyt gęsty olej spowalnia pracę układu zmiennych faz rozrządu i zwiększa zużycie przy zimnym rozruchu.
Silnik 1.5T PHEV (JS8 Pro Hybrid) – 5W-30 Full Synthetic
JAC JS8 Pro z układem plug-in hybrid (PHEV) korzysta z silnika 1.5T pracującego w trybie hybrydowym. Wymagania dotyczące oleju są identyczne jak w wersji benzynowej: 5W-30 Full Synthetic API SN Plus lub SP. Jednak przy jeździe głównie w trybie elektrycznym przestrzegaj interwału 12 miesięcy niezależnie od przebiegu, ponieważ olej degraduje się przez czas nawet przy rzadkich uruchomieniach silnika spalinowego. Stosuj wyłącznie olej Full Synthetic – półsyntetyki nie zapewniają wystarczającej ochrony przy częstych zimnych startach charakterystycznych dla układów hybrydowych.
Silnik 2.0T (T9 2.0T, RF8 2.0T) – 5W-30 Full Synthetic
Silnik 2.0T stosowany w T9 i RF8 to mocniejsza jednostka (N20TG lub D20TG, ok. 200 KM). Baza Ravenol dla T9 2.0T (od 2023) rekomenduje olej 5W-30 Full Synthetic API SN Plus lub SP – identycznie jak w silniku 1.5T.
- Lepkość: 5W-30 Full Synthetic
- Specyfikacja: API SN Plus lub SP
- Pojemność układu: ok. 5,5–6,0 l z filtrem
- Interwał: co 10 000 km lub 12 miesięcy
Silnik 2.4T (T8 Pro 2.4T) – 5W-30 lub 5W-40
Co o silniku 2.4T (4K22D4T, ok. 220 KM) który stosowany w T8 Pro – to mocniejsza jednostka pick-upowa. Baza Ravenol rekomenduje 5W-30 Full Synthetic jako olej podstawowy, jednak przy intensywnej eksploatacji (holowanie, teren, wysokie temperatury) dopuszczalny jest 5W-40 Full Synthetic.
- Lepkość: 5W-30 Full Synthetic (podstawowa) lub 5W-40 Full Synthetic (intensywna eksploatacja)
- Specyfikacja: API SN Plus lub SP
- Pojemność układu: ok. 6,0–7,0 l z filtrem
- Interwał: co 10 000 km lub 12 miesięcy
Zalecane marki oleju
Dla wszystkich silników JAC dostępnych w Polsce sprawdzone opcje:
- Castrol EDGE 5W-30 (API SP) – dobra ochrona przy bezpośrednim wtrysku GDI
- Mobil 1 ESP 5W-30 (API SN/SP) – polecany dla silników turbodoładowanych
- Shell Helix Ultra 5W-30 (API SP) – powszechnie dostępny
- Ravenol DXG 5W-30 – rekomendowany przez bazę Ravenol dla modeli JAC
Unikaj olejów bez certyfikatu API SN Plus lub SP. Starsze klasy (SM, SL) nie chronią przed zapłonem LSPI, który jest szczególnie niebezpieczny w małych turbodoładowanych silnikach z bezpośrednim wtryskiem.
Jak sprawdzić poziom oleju w JAC
- Wyłącz silnik i odczekaj minimum 5 minut
- Wyjmij bagnet pomiarowy z komory silnika
- Wytrzyj bagnet, włóż ponownie do oporu i wyjmij
- Poziom oleju powinien być między MIN a MAX
- Przy poziomie poniżej MIN uzupełnij olejem tej samej specyfikacji i lepkości
Przy nieznanej historii serwisowej lub zakupie używanego JAC wykonaj pełną wymianę zamiast uzupełniania. Nie mieszaj olejów różnych lepkości ani klas API przy uzupełnianiu.
