JAC JS8 Pro – recenzja siedmioosobowego SUV-a za rozsądne pieniądze

JAC JS8 Pro debiutował w Polsce na Poznań Motor Show 2025 i od razu wywołał pytanie, które pada przy każdym chińskim aucie: ile można wybaczyć za dobrą cenę? Na papierze wszystko się zgadza: niska cena, sensowne wyposażenie, silnik 1.5 TGDI 175 KM i 7 miejsc w cenie ok. 140 000 zł. W praktyce to auto z wyraźnymi zaletami i równie wyraźnymi ograniczeniami – i warto znać jedne i drugie przed zakupem.

Rozmiary i nadwozie

JS8 Pro mierzy 482,5 cm długości, 187,0 cm szerokości i 175,8 cm wysokości, z rozstawem osi 283,0 cm. To gabaryty zbliżone do Kii Sorento, wyraźnie większe niż Volkswagen Tiguan. Stylistycznie auto wygląda poważnie i masywnie – nie próbuje udawać europejskiego SUV-a, lecz wyraźnie komunikuje swoje chińskie korzenie dużymi chromowanymi detalami i wysokim pasem bocznym.

Wnętrze – przestronne i dobrze wyposażone

To największa zaleta JS8 Pro. Dwa ekrany 12,3″, Apple CarPlay i Android Auto, indukcyjna ładowarka, skórzana tapicerka, podgrzewane fotele elektryczne, klimatyzacja automatyczna z nawiewami dla rzędów drugiego i trzeciego, panoramiczny dach i kamery 360 stopni – to wszystko w standardzie.

Trzeci rząd siedzeń jest realnie użyteczny dla dzieci lub dorosłych na krótkich trasach. Bagażnik mieści 418 litrów przy wszystkich rozłożonych siedzeniach, a po złożeniu trzeciego rzędu rośnie do 2153 litrów. To imponujący wynik.

Są jednak niedociągnięcia. Brak ogrzewanej kierownicy, regulacja jej położenia tylko w jednej płaszczyźnie i brak regulacji odcinka lędźwiowego to rzeczy, które w 2026 roku zaskakują w aucie za 140 000 zł. Głośniki grają fatalnie i płasko – to jeden z najsłabszych punktów JS8 Pro. Klimatyzacja jest jednostrefowa, co w rodzinnym SUV-ie tej klasy to archaizm.

Silnik i osiągi

Pod maską pracuje czterocylindrowy turbobenzyna 1.5T TGDI o mocy 175 KM i momencie 300 Nm, sparowany z 7-biegową skrzynią DCT i napędem na przednie koła. Przyspieszenie 0–100 km/h zajmuje 9,8 s, prędkość maksymalna wynosi 170 km/h.

Silnik jest wystarczający do codziennej jazdy, jednak przy masie powyżej 1900 kg i siedmiu osobach na pokładzie dynamika bywa skromna. Skrzynia DCT szarpie przy niskich prędkościach w korku – typowa cecha tej konstrukcji, jednak irytująca przy rodzinnych wyjazdach. Realne spalanie w warunkach miejskich oscyluje wokół 9–11 l/100 km.

Prowadzenie i komfort

JS8 Pro stawia na komfort, nie sportowe emocje. Zawieszenie dobrze tłumi nierówności na dłuższych trasach, a kabina jest zaskakująco cicha jak na auto w tej cenie. Pedał hamulca bywa odczuwalnie „techniczny”, jednak siła hamowania jest przewidywalna. Przy dynamiczniejszym prowadzeniu masa auta i napęd FWD dają o sobie znać.

Ważna informacja o haku holowniczym

Pierwsze egzemplarze JS8 Pro, które trafiły do Polski, nie mają homologacji na hak holowniczy – późniejsze już mają. Ma to istotny wpływ na funkcjonalność, szczególnie przy korzystaniu z bagażnika rowerowego. Przed zakupem koniecznie zapytaj dealera o status homologacji konkretnego egzemplarza.

Gwarancja i serwis

JAC udziela gwarancji 5 lat lub 150 000 km. Sieć serwisowa w Polsce jest ograniczona – to główne ryzyko przy zakupie. Niepewność wartości rezydualnej to kolejny czynnik, który warto wziąć pod uwagę przy kalkulacji całkowitego kosztu posiadania.

Dla kogo JAC JS8 Pro?

JS8 Pro sprawdzi się jako auto rodzinne dla kogoś, kto potrzebuje siedmiu miejsc i dużego bagażnika, nie chce przepłacać i akceptuje ryzyko związane z nową marką. W segmencie 7-osobowych SUV-ów za tę cenę konkurencja jest ograniczona – większość rywali kosztuje 30–60 000 zł więcej.

Jeżeli priorytetem jest serwis w każdym zakątku Polski, sprawdzona wartość rezydualna i dopracowane detale – JS8 Pro nie jest właściwym wyborem.