Audi Q4 e-tron 2026 — zamówienia otwarte w Polsce. Pełna recenzja odświeżonego bestsellera
Od 12 maja 2026 roku polscy klienci mogą już zamawiać nowe Audi Q4 e-tron — zarówno w wersji SUV, jak i Sportback. To nie jest zwykły lifting. To gruntowna modernizacja elektrycznego bestsellera marki, który w poprzedniej generacji sprzedawał się lepiej niż Q5.
Co naprawdę się zmieniło?
Z zewnątrz — największą nowością jest grill w kolorze nadwozia (zamiast czarnej wstawki) oraz zupełnie nowe, cyfrowe tylne światła OLED z 284 segmentami. Potrafią one wyświetlać animowane wzory, a w trybie ostrzegawczym intensywnie pulsują, gdy ktoś jedzie zbyt blisko z tyłu.
W środku — rewolucja. Pojawił się opcjonalny 12-calowy ekran dla pasażera (największy w tym segmencie w Audi), wirtualny kokpit 11,9″ oraz centralny ekran MMI 12,8″. Materiały wykończeniowe podniesiono o klasę wyżej — więcej aluminium, lepsza skóra i nowe dekory.
Technicznie — najciekawsze jest dwukierunkowe ładowanie (V2L + V2H). Samochód może teraz zasilać narzędzia, grill czy nawet dom (do 2,3 kW). To pierwsza taka funkcja w historii Audi.
Wersje napędowe i zasięg
Polska oferta obejmuje cztery warianty:
| Wersja | Moc | Bateria | Zasięg WLTP | Cena od |
|---|---|---|---|---|
| e-tron | 204 KM | 63 kWh | ~522 km | 222 000 zł |
| e-tron performance | 286 KM | 82 kWh | ~592 km | 253 300 zł |
| e-tron quattro | 299 KM | 82 kWh | ~565 km | 267 600 zł |
| e-tron quattro performance | 340 KM | 82 kWh | ~545 km | 296 800 zł |
Wersja Sportback jest droższa o ok. 10–11 tys. zł w zależności od wersji.
Jak jeździ nowe Q4 e-tron?
Wersja performance (282–286 KM) zaskakuje dynamiką — sprint do 100 km/h w okolicach 6 sekund. Przy tym auto jest zaskakująco komfortowe dzięki adaptacyjnemu zawieszeniu (w droższych wersjach). Układ kierowniczy jest precyzyjny, a wyciszenie kabiny na bardzo wysokim poziomie — nawet przy 160 km/h w środku jest cicho.
Największą zmianą w codziennej eksploatacji jest znacznie lepsza efektywność. Dzięki nowemu silnikowi i optymalizacjom zużycie energii spadło o ok. 10–12% w porównaniu do poprzednika.
Dla kogo jest to auto?
Nowe Q4 e-tron to propozycja dla osób, które:
- Chcą premium w segmencie kompaktowych SUV-ów elektrycznych
- Cenią jakość wykonania i dopracowanie detali (tu Q4 wyraźnie wygrywa z Teslą Model Y)
- Potrzebują praktycznego auta na co dzień z dużym bagażnikiem (520–1490 l)
- Szukają auta z przyszłościowymi funkcjami (V2L/V2H, Plug & Charge, zaawansowane systemy ADAS)
Porównanie z konkurencją
| Model | Cena startowa | Zasięg | Jakość wnętrza | Ładowanie dwukierunkowe |
|---|---|---|---|---|
| Audi Q4 e-tron | 222 000 zł | do 592 km | ★★★★★ | Tak (V2L + V2H) |
| Tesla Model Y | ~189 000 zł | do 600 km | ★★★☆☆ | Nie |
| BMW iX1 | ~245 000 zł | do 475 km | ★★★★☆ | Nie |
| Volvo EX40 | ~255 000 zł | do 535 km | ★★★★☆ | Nie |
Werdykt
Nowe Audi Q4 e-tron 2026 to jeden z najlepiej dopracowanych elektrycznych SUV-ów w swojej klasie. Po liftingu zyskało to, czego najbardziej brakowało poprzednikowi — bardziej nowoczesne wnętrze, lepsze technologie i funkcje przyszłościowe (dwukierunkowe ładowanie).
Jeśli szukasz elektrycznego Audi, które nie jest ani za duże, ani za drogie, i chcesz mieć auto na 6–8 lat — Q4 e-tron jest obecnie jedną z najrozsądniejszych opcji w segmencie premium.
Zamówienia już trwają. Pierwsze auta trafią do klientów latem 2026 roku.
