Nowoczesne fotoradary: Nowe urządzenia przy drogach krajowych zaczęły już robić zdjęcia

W dobie rosnącej liczby pojazdów na polskich drogach, systemy automatycznego nadzoru nad ruchem stają się kluczowym narzędziem w walce z piratami drogowymi. Od początku 2025 roku Generalna Inspekcja Transportu Drogowego (GITD) intensywnie rozbudowuje sieć fotoradarów, wprowadzając nowoczesne urządzenia zdolne do pomiaru prędkości i wykrywania innych wykroczeń. W lutym 2026 roku kolejne z nich, w tym na DK94, rozpoczęły działanie, rejestrując tysiące naruszeń. Te systemy, finansowane z Krajowego Planu Odbudowy, poprawiają bezpieczeństwo, ale budzą kontrowersje. Przyjrzyjmy się zmianom i ich wpływowi na podróże.

Ewolucja fotoradarów: Od prostych mierników do inteligentnych strażników

Tradycyjne fotoradary ewoluowały w zaawansowane urządzenia wielofunkcyjne, jak TraffiStar SR390. Wyposażone w sztuczną inteligencję i sensory podczerwieni, działają niezależnie od warunków pogodowych. Ich wdrożenie to część programu modernizacji z ponad 100 nowymi punktami w 2026 roku.

Kluczowe cechy:

• Pomiar prędkości z dokładnością do 1 km/h, nawet powyżej 200 km/h.
• Detekcja przejazdu na czerwonym świetle na skrzyżowaniach.
• Rozpoznawanie braku zapiętych pasów u kierowcy i pasażera.
• Wykrywanie używania telefonu podczas jazdy dzięki analizie obrazu.
• Rejestracja naruszeń na kilku pasach ruchu jednocześnie.

Funkcje oparte na algorytmach uczenia maszynowego minimalizują błędy. Dane przesyłane w czasie rzeczywistym do systemu CANARD skracają przetwarzanie mandatów.

Rozbudowa sieci: Gdzie pojawiają się nowe fotoradary

Program zakłada montaż 70 nowych fotoradarów do lipca 2026, skupiając się na drogach krajowych z wysokim natężeniem ruchu i historią wypadków. W lutym aktywowano kilka, w tym na DK94 łączącej Kraków z Wrocławiem. Lokalizacje wybierane na podstawie analiz wypadkowych.

Przykłady na drogach krajowych:

• DK94: Gniewomirowice (40 km/h), Mazurowice (50 km/h), Gać, Krępice, Ładna, Czajowice/Bębło, Woliczka.
• DK7: Głogoczów/Bęczarka w Małopolsce.
• DK11: Chodzież, Kochłowy w Wielkopolsce.
• DK30: Łagów w Dolnośląskiem.
• DK35: Świdnica.
• DK62: Drohiczyn na Podlasiu.

Dodatkowo wprowadzane odcinkowe pomiary prędkości (OPP) na autostradach, z 35 nowymi w 2026, mierzącymi średnią prędkość na dłuższych odcinkach.

Jak działają nowe urządzenia: Technologia w służbie bezpieczeństwa

Proces zautomatyzowany: przy przekroczeniu prędkości rejestrowane zdjęcia z przodu i tyłu, z numerem rejestracyjnym, prędkością, datą i godziną. Dane szyfrowane, wysyłane do centrum, gdzie algorytmy weryfikują wykroczenie. Mandat generowany automatycznie, wysyłany pocztą w kilka dni.

Zalety:

• Wysoka rozdzielczość kamer w nocy i złej pogodzie.
• Integracja z bazami danych dla sprawdzania przeglądu i ubezpieczenia.
• Monitorowanie kilku wykroczeń naraz.
• Niski błąd dzięki kalibracji co 12 miesięcy.

Nowe fotoradary mniej widoczne, z smukłymi obudowami, by zapobiegać hamowaniu tylko przed nimi.

Wpływ na ruch drogowy: Bezpieczeństwo kontra kontrowersje

W 2025 stacjonarne urządzenia zarejestrowały ponad 734 tys. naruszeń prędkości, przyczyniając się do spadku wypadków o kilka procent. Na DK94 nowe punkty w Gniewomirowicach i Mazurowicach złapały setki w pierwszych dniach. GITD podkreśla prewencję – wolniejsza jazda ratuje życie.

Krytyka dotyczy „pułapek” w miejscach z nagłymi limitami. Organizacje motoryzacyjne apelują o lepszą sygnalizację. Statystyki: średnia prędkość spada o 10-15 km/h tam, gdzie radary działają dłużej.

Przykłady z DK94: Jak nowe fotoradary zmieniają trasę

DK94 przez Dolny Śląsk i Małopolskę to obciążona trasa. Nowe urządzenia skupiają się na odcinkach wiejskich, gdzie prędkość przekracza limity. W pierwszym tygodniu zarejestrowano ponad 500 naruszeń, głównie o 20-30 km/h.

Inne punkty:

• Gać: Blisko węzłów, wypadki z nieuwagi.
• Krępice: Prosty odcinek do testowania prędkości.
• Ładna: Blisko Tarnowa, ruch ciężarowy.
• Woliczka: Pagórkowaty teren, wyższe ryzyko.

To część planu na 2026 z dalszą rozbudową OPP.

Rozwój technologii pokazuje adaptację motoryzacji do bezpieczeństwa. Kierowcy muszą zmienić nawyki, ale zyskują wszyscy – mniej wypadków oznacza bezpieczniejsze drogi.