Kamera monitorująca kierowcę obowiązkowa od 7 lipca – co to oznacza dla kupujących nowe auto?

PrzezSergiusz Kułakowicz

Większość kierowców kupujących nowe auto w lipcu 2026 roku dowie się o kamerze skierowanej na ich twarz dopiero wtedy, gdy zadzwoni alarm. System ADDW (Advanced Driver Distraction Warning) staje się obowiązkowym wyposażeniem każdego nowego samochodu osobowego sprzedawanego w Unii Europejskiej od 7 lipca 2026 roku. Nie jest opcją do zaznaczenia przy zamówieniu. Jest w standardzie – niezależnie od marki, modelu i ceny. Nawet w Daciach i Kia.

Co to jest ADDW i jak działa

ADDW to zaawansowany system śledzenia wzroku kierowcy oparty na kamerze lub czujnikach. Najpopularniejszą formą realizacji jest kamera przy kolumnie kierownicy lub lusterku wstecznym, obiektywem zwrócona w stronę twarzy prowadzącego. Część producentów stosuje alternatywne czujniki w kierownicy analizujące nacisk rąk. Jednak dla większości kupujących w praktyce oznacza to kamerę.

System analizuje w czasie rzeczywistym:

  • Kierunek wzroku kierowcy i ruchy gałek ocznych
  • Pozycję głowy i obrót w bok
  • Częstotliwość mrugania i poziom senności

Kluczowy próg: system reaguje gdy kierowca gapia się w bok dłużej niż 3,5 sekundy przy prędkości powyżej 50 km/h. Reakcja to alarm dźwiękowy lub wizualny, możliwe są też wibracje kierownicy.

Czym różni się ADDW od starszego systemu DDAW

To ważna różnica. Starszy system DDAW (Driver Drowsiness and Attention Warning) – obowiązkowy od 7 lipca 2024 roku – wykrywał zmęczenie na podstawie stylu jazdy (odchylenia od pasa, korekty kierownicy). Nie wymagał kamery w kabinie. ADDW to krok dalej: śledzi twarz kierowcy bezpośrednio, wykrywając rozproszenie uwagi zanim wpłynie ono na styl jazdy. To fundamentalna różnica – DDAW reagował na skutek, ADDW reaguje na przyczynę.

Co jeszcze wchodzi obowiązkowo od 7 lipca 2026

ADDW to jedna z dwóch naprawdę nowych funkcji dla wszystkich modeli – łącznie z najtańszymi – które lipiec 2026 przynosi. Druga to ESS (Emergency Stop Signal): tylne lampy migają z częstotliwością 4 Hz przy gwałtownym hamowaniu powyżej 50 km/h z opóźnieniem przekraczającym 6 m/s². Stałe światło mówi: hamuję. Migające mówi: ty też hamuj, TERAZ. Mercedes, BMW, Audi i Volvo stosują ESS od lat – od lipca będzie to standard w każdym nowym aucie.

Pełna lista systemów obowiązkowych od 7 lipca 2026 dla wszystkich nowych rejestracji (nie tylko nowych modeli):

  • ADDW – monitorowanie rozproszenia uwagi kierowcy (kamera)
  • ESS – sygnał awaryjnego zatrzymania (migające światła stop)
  • Rozszerzony AEB – automatyczne hamowanie awaryjne z detekcją rowerzystów i pieszych
  • Rozszerzony asystent pasa ruchu (LKA)
  • EDR – rejestrator danych zdarzenia (czarna skrzynka)
  • ISA – inteligentny asystent prędkości z rozpoznawaniem znaków

Czy można wyłączyć kamerę ADDW?

Tak – ale z pewnym haczykiem. System ADDW można dezaktywować przez menu w systemie multimedialnym. Jednak przepisy GSR2 wymagają że systemy bezpieczeństwa automatycznie włączają się po przekroczeniu 20 km/h lub przy ponownym uruchomieniu pojazdu. Innymi słowy: wyłączasz, ale przy każdej nowej podróży musisz wyłączyć go ponownie. System nie pamięta Twoich preferencji między uruchomieniami.

Prywatność – czy kamera nagrywa i przesyła dane?

To najczęściej zadawane pytanie. Przepisy GSR2 nie nakazują nagrywania ani przesyłania danych z kamery do producenta lub organów. System przetwarza obraz lokalnie w pojeździe – algorytm analizuje wzrok i wydaje alarm, nie zapisuje nagrań. Jednak konkretne zasady przetwarzania danych zależą od polityki prywatności danego producenta – warto sprawdzić ją w umowie przy zakupie auta.

Czy ceny nowych aut wzrosną?

Dodatkowe systemy bezpieczeństwa mogą podnieść ceny nowych aut, szczególnie tańszych modeli miejskich – wskazują analizy Drivemode.pl. Producenci klasy premium (Mercedes, BMW, Audi) stosowali ADDW od lat jako opcję lub standard – dla nich lipiec 2026 to formalność. Dla tanich modeli (Dacia, Kia Picanto, Fiat Panda) koszt integracji kamery i oprogramowania to realna pozycja w budżecie produkcji.

Branżowe szacunki wskazują koszt systemu na poziomie kilkuset złotych na pojazd w produkcji seryjnej. W praktyce może to oznaczać wzrost ceny o 500–1500 zł w najtańszych modelach.

Co to oznacza dla kupujących używane auta?

Dla aut używanych nic się nie zmienia – GSR2 dotyczy wyłącznie nowych rejestracji. Używane auto bez ADDW można kupować, sprzedawać i rejestrować bez żadnych ograniczeń. Nowe przepisy nie obejmują też retroaktywnie aut, które były już w sprzedaży przed 7 lipca 2024 roku i posiadają homologację sprzed tamtej daty – jednak od 7 lipca 2026 ta ścieżka się zamyka i każde nowo rejestrowane auto musi mieć komplet systemów GSR2.

Podobne wpisy