Jaki płyn chłodniczy do Renault – specyfikacja, kolor i ile litrów

PrzezSergiusz Kułakowicz

Renault stosuje płyn chłodniczy zgodny ze specyfikacją Renault 41-01-001 – normą HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) bez silikatu, azotynów i fosforanów. Specyfikacja ta jest identyczna jak w modelach Dacia, ponieważ obie marki należą do tej samej grupy. Fabryczny kolor płynu to różowy lub fioletowy w zależności od modelu i roku produkcji. Mieszanie różowego płynu z zielonym G11 jest niedopuszczalne, ponieważ prowadzi do żelowania inhibitorów i korozji układu chłodzenia.

Do 2015 – płyn G11 lub G12 (zielony lub czerwony)

Starsze modele Renault (Clio II/III, Megane II, Scenic II, Laguna II) mogły być napełnione płynem G11 (zielony, IAT) lub G12 (czerwony, HOAT) w zależności od roku produkcji i wersji silnikowej. Przed uzupełnieniem sprawdź kolor płynu w zbiorniku wyrównawczym i dobierz ten sam typ. Przy nieznanej historii serwisowej lub brązowym kolorze płynu wykonaj pełną wymianę z przepłukaniem zamiast uzupełniania.

Pojemność układu chłodzenia starszych modeli:

  • 1.2 i 1.4 benzynowy (wolnossący) – ok. 5,0–5,5 l
  • 1.6 benzynowy (wolnossący) – ok. 5,5–6,0 l
  • 1.5 dCi diesel – ok. 5,5–6,0 l
  • 2.0 dCi diesel – ok. 7,5–8,0 l

Od 2015 – płyn G12+ lub G12++ (różowy lub fioletowy)

Modele Renault od ok. 2015 roku (Clio IV, Megane IV, Kadjar, Captur II, Arkana) napełniane są płynem G12+ lub G12++ zgodnym ze specyfikacją Renault 41-01-001.

Dopuszczalne zamienniki potwierdzone przez specyfikację Renault 41-01-001:

  • Shell Helix PAG74F (różowy) – G12+, wprost wymieniony w specyfikacji Renault 41-01-001
  • Glysantin G30 (różowy/fioletowy) – G12+, zgodny z Renault 41-01-001
  • Motul Inugel Optimal Ultra – G12++, potwierdzony dla modeli Renault
  • Każdy płyn G12+ lub G12++ bez silikatu, azotynów i fosforanów, zgodny z ASTM D3306 i Renault 41-01-001

Wybierz płyn chłodniczy pasujący do twojego silnika

Pojemność układu chłodzenia nowszych modeli według silnika:

  • 1.0 TCe (3-cyl) – ok. 4,5–5,0 l
  • 1.3 TCe (4-cyl) – ok. 5,5–6,0 l
  • 1.6 E-Tech Hybrid – ok. 6,0–6,5 l (dodatkowy obwód chłodzenia układu elektrycznego)
  • 1.7 dCi diesel – ok. 6,0–6,5 l
  • 2.0 dCi diesel – ok. 7,5–8,0 l

Modele elektryczne – Renault Zoe, Megane E-Tech

Renault Zoe i Megane E-Tech nie mają silnika spalinowego, dlatego nie posiadają tradycyjnego układu chłodzenia silnika. Płyn chłodniczy w tych modelach dotyczy wyłącznie układu chłodzenia akumulatora trakcyjnego i elektroniki napędowej. Jego wymiana jest elementem serwisowym ASO Renault i nie należy uzupełniać go samodzielnie. Wybierz płyn chłodniczy pasujący do twojego silnika

Jak uzupełnić płyn chłodniczy w Renault

  1. Wyłącz silnik i poczekaj minimum 30 minut – nigdy nie otwieraj korka na gorącym silniku
  2. Sprawdź poziom w zbiorniku wyrównawczym – płyn powinien być między MIN a MAX
  3. Odkręć korek zbiornika i uzupełnij gotową mieszankę 50/50 lub koncentrat rozcieńczony wodą destylowaną w proporcji 1:1
  4. Nigdy nie używaj wody z kranu, ponieważ sole mineralne powodują korozję układu chłodzenia
  5. Stosuj płyn tego samego koloru co jest w zbiorniku wyrównawczym

Kiedy wymienić płyn chłodniczy w Renault

Renault zaleca wymianę płynu co:

  • G11 – co 2 lata lub 60 000 km w starszych modelach
  • G12 i G12+ – co 3 lata lub 60 000 km
  • G12++ – co 4 lata lub 100 000 km

Niepokojące objawy wymagające sprawdzenia: poziom płynu systematycznie spada bez wycieku zewnętrznego, płyn zmienił kolor na brązowy lub czarny, temperatura silnika rośnie powyżej normalnego zakresu lub na powierzchni płynu widoczna oleista warstwa wskazująca na zanieczyszczenie olejem silnikowym. Wybierz płyn chłodniczy pasujący do twojego silnika

Podobne wpisy