Kontrolki na desce rozdzielczej Porsche – znaczenie i jak reagować

PrzezSergiusz Kułakowicz

Porsche wyróżnia się na tle innych producentów jedną praktyczną cechą: w modelach z systemem PCM 6 (Cayenne III, Macan II, 911 992) szczegółowy opis usterki pojawia się bezpośrednio na ekranie PCM w języku polskim wraz z sugestią działania. Mimo to kolory kontrolek są standardowe: czerwona wymaga natychmiastowej reakcji, żółta oznacza wizytę w serwisie, zielona lub niebieska informuje o aktywnej funkcji. Porsche jako marka sportowa ma kilka lampek specyficznych dla swoich systemów – PSM, PDCC i systemu zawieszenia pneumatycznego PASM.

Czerwone kontrolki – zatrzymaj się natychmiast

Ciśnienie oleju – czerwona olejniczka

Wygląda jak mała olejniczka z kroplą oleju. Zapalenie tej lampki nakazuje natychmiastowe zatrzymanie i wyłączenie silnika. W silnikach Porsche – zarówno benzynowych 2.0T jak i 2.9T V6 czy 4.0 – praca bez ciśnienia oleju niszczy łożyska korbowodowe w ciągu sekund. Sprawdź poziom oleju na zimnym silniku. Przy prawidłowym poziomie nie uruchamiaj silnika bez diagnozy.

Temperatura silnika – czerwony termometr

Wygląda jak termometr z literą H lub czerwony termometr zanurzony w falach. Wyłącz silnik natychmiast i nie uruchamiaj go do ostygnięcia. Przegrzanie w silnikach Porsche jest wyjątkowo kosztowne – w 911 i Macanach z silnikiem 2.0T deformacja głowicy to jedna z najdroższych napraw. Po ostygnięciu sprawdź poziom płynu chłodniczego i stan układu chłodzenia.

Układ hamulcowy – czerwony wykrzyknik w kole

Wygląda jak wykrzyknik otoczony okręgiem lub literą P. Sprawdź hamulec ręczny jako pierwszą czynność. Jeżeli jest zwolniony, a lampka nadal świeci, sprawdź poziom płynu hamulcowego. W Porsche z ceramicznymi hamulcami (PCCB) lampka może wskazywać też na usterkę modułu sterowania siłą hamowania – wymaga diagnostyki przez PIWIS III.

Poduszki powietrzne SRS – czerwona poduszka lub napis SRS

Wygląda jak człowiek z nadmuchaną poduszką przed twarzą. Usterka systemu SRS – poduszki mogą nie zadziałać. Diagnostyka wymaga PIWIS III lub skanerów wielomarkowych z obsługą modułu SRS Porsche. Odwiedź serwis jak najszybciej.

Niski poziom paliwa – ikona dystrybutora

Wygląda jak ikona stacji benzynowej. Rezerwa paliwa – zazwyczaj pozostaje ok. 8–12 litrów. Zatankuj jak najszybciej. W modelach hybrydowych (Cayenne E-Hybrid, Panamera 4 E-Hybrid) lampka może dotyczyć też niskiego naładowania akumulatora trakcyjnego.

Żółte kontrolki – umów się do serwisu

Silnik Check Engine – żółta ikona silnika

Wygląda jak zarys silnika. Stałe świecenie pozwala dojechać do warsztatu – nie odkładaj diagnostyki dłużej niż kilka dni. Migająca lampka to aktywny misfire, dlatego ogranicz obroty i jedź natychmiast. Do pełnego odczytu potrzebny PIWIS III, iCarsoft POR V2.0 lub Autel MaxiSys.

PSM – żółty samochód z liniami

Wygląda jak samochód widziany z góry z falującymi liniami pod kołami. Usterka lub dezaktywacja Porsche Stability Management. Jazda jest możliwa, natomiast zachowaj szczególną ostrożność w mokrych warunkach. Dezaktywacja PSM w Porsche dezaktywuje też ABS i PTV (Porsche Torque Vectoring).

ABS – żółty napis ABS

Wygląda jak napis ABS w okręgu lub samo ABS żółtymi literami. Usterka układu ABS. Hamulce podstawowe działają normalnie, jednak przy gwałtownym hamowaniu na śliskiej nawierzchni koła mogą się zablokować. Jedź ostrożnie i odwiedź serwis.

PASM – żółta ikona zawieszenia

Wygląda jak samochód z falą pod kołami lub napis PASM. Usterka układu aktywnego zawieszenia (Porsche Active Suspension Management). Pojazd przełącza się na standardowe ustawienia zawieszenia, dlatego komfort i prowadzenie mogą się zmienić. Wymaga diagnostyki przez PIWIS III.

TPMS – żółty przekrój opony

Wygląda jak przekrój opony z wykrzyknikiem wewnątrz. Co najmniej jedna opona ma zbyt niskie ciśnienie. Sprawdź ciśnienie we wszystkich oponach i uzupełnij do wartości podanej w instrukcji obsługi lub na progu drzwi. W Porsche ciśnienie w oponach przednich i tylnych często jest różne – sprawdź tabelę dla konkretnego modelu.

Oil Service lub Inspection – żółty klucz lub napis SERVICE

Wygląda jak klucz maszynowy lub komunikat „Oil Service w X km” / „Inspection w X km”. System SIA (Service Interval Announcement) informuje o konieczności Oil Service (co 12 miesięcy) lub Inspection (co 24 miesiące). Reset wymaga PIWIS III lub kompatybilnego skanera – ręczna metoda przez przycisk licznika działa tylko w starszych modelach do 2012 roku.

Układ hybrydowy – żółta ikona baterii lub błyskawica

Dotyczy Cayenne E-Hybrid, Panamera 4 E-Hybrid i Macan Electric. Żółta lampka wskazuje na usterkę wymagającą wizyty w ASO Porsche. Pojazd może kontynuować jazdę w trybie spalinowym, jednak diagnoza przez PIWIS III jest konieczna.

Zielone i niebieskie kontrolki – aktywne funkcje

  • Zielona strzałka – aktywny kierunkowskaz
  • Niebieskie światła drogowe – włączone długie światła
  • Zielona ikona Sport lub Sport Plus – aktywny tryb jazdy sportowej
  • Zielona ikona Sport Chrono – aktywny tryb Sport Chrono z licznikiem okrążeń
  • Zielona ikona PDCC – aktywny Porsche Dynamic Chassis Control (stabilizator aktywny)
  • Zielony napis CRUISE – aktywny adaptacyjny tempomat
  • Zielona ikona InnoDrive – aktywny asystent predykcyjnej jazdy
  • Zielona ikona EV – jazda wyłącznie elektrycznie (modele hybrydowe)
  • Zielona ikona ładowania – trwa ładowanie akumulatora PHEV

Rejestracja akumulatora po wymianie

Porsche stosuje system zarządzania akumulatorem BMS podobny do BMW i Mercedes. Po wymianie akumulatora bez jego rejestracji przez PIWIS III lub kompatybilny skaner alternator ładuje z nieprawidłowym napięciem. Efektem jest kaskada fałszywych lampek i skrócenie żywotności nowej baterii. Rejestrację akumulatora obsługują skanery wielomarkowe jak iCarsoft POR V2.0 i Autel MaxiSys, dlatego nie musisz jechać do ASO.

Podobne wpisy